 |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
Toyota controversias crítico que culpa a la electrónica
WASHINGTON - Toyota, perseguido por millones de memorias y afirma que aún no ha fijado sus problemas de seguridad, tuvo su más fuerte aún el paso de lunes a silenciar a los críticos que culpan a la electrónica defectuosa de los vehículos fuera de control y camiones.
Toyota reunió a un grupo de expertos para refutar los estudios realizados por un profesor de Illinois que aceleró los motores Toyota simplemente por un cortocircuito en el cableado. expertos de Toyota estado de los experimentos se realizaron bajo condiciones que nunca iba a pasar en el camino.
La automotriz mantiene su afirmación de que la simplificación de las fallas mecánicas no, la electrónica, fueron los culpables.
"No es un problema fantasma por ahí", dijo Kristen Tabar, un director de electrónica en general con el centro técnico de Toyota, en una conferencia de prensa en la sede norteamericana de la compañía en Torrance, California
Reunión con la prensa, Toyota se dirigió a la obra de David W. Gilbert, profesor de tecnología automotriz en la Southern Illinois University Carbondale-, cuyo trabajo ha sido la base de dudas acerca de las revisiones mecánicas de Toyota.
Al menos un experto externo declarando que incluso si las críticas de Toyota son exactas, el trabajo del profesor muestra los sistemas que otorgan los frenos para anular pegado pedales del acelerador puede ser comprometida.
Toyota está montando una campaña pública para tranquilizar a sus conductores sobre su seguridad y defenderse contra los críticos que cuestionan la revisión de 8 millones de vehículos y camiones recordó.
revisión de la compañía direcciones acelerador partes y alfombras de piso que puede hacer que el acelerador se quede atascado en la posición deprimida. Más de 60 dueños de Toyota que han tenido sus vehículos se han quejado del problema ha persistido.
concesionarios Toyota han fijado más de 1 millón de vehículos. Pero el gobierno ha advertido que si el recurso previsto por Toyota no tratar adecuadamente el problema, los reguladores federales podría ordenar a la empresa a llegar a otra solución.
Gilbert dijo en una audiencia del Congreso febrero 23, que recreó aceleración repentina en un Toyota Tundra por un cortocircuito en la electrónica detrás del pedal de gas - sin activar ningún códigos de problemas en el ordenador del camión.
Los códigos de problemas para enviar el ordenador del coche en un modo a prueba de fallos que otorga el freno para reemplazar el gas. Gilbert llamó a sus conclusiones un descubrimiento "sorprendente".
legisladores de la Cámara tomó en el testimonio como prueba los ingenieros de Toyota perdió un posible problema con la electrónica que podría haber causado la aceleración no deseada.
Pero lunes, Chris Gerdes, director del Centro de la Universidad de Stanford para la Investigación Automotriz, y una empresa de consultoría, Exponent Inc., rechazó los hallazgos del profesor.
expertos reunidos Toyota declaró experimentos del profesor no podía volver a crear en el camino real. Por ejemplo, dijeron, Gilbert se había afeitado el aislamiento de los cables y alambres conectados que normalmente no se tocan entre sí.
"No hay evidencia que he visto para indicar que esta situación está ocurriendo en absoluto en el mundo real", dijo Gerdes. Añadió que el trabajo del profesor "podría dar lugar a políticas equivocadas y miedo injustificado".
Para probar su punto, los funcionarios de Toyota aceleró los motores de los vehículos fabricados por los competidores, incluyendo un Subaru Forester y el Ford Fusion, mediante la conexión de un circuito improvisado en el cableado de los pedales de gas.
Toyota apoya otros programas de investigación en la escuela de ingeniería de Stanford y es una filial del Centro de Investigación Automotriz, pero Gerdes, declaró llegó a sus conclusiones "con total independencia."
Gilbert no respondió de inmediato a los mensajes en busca de comentarios.
Exponente ha llevado a cabo el trabajo para las empresas que están siendo demandados y una vez determinado que el humo del tabaco de segunda mano no era canceroso. Fue contratado también por el gobierno de los EE.UU. para investigar el desastre del transbordador espacial Columbia.
Exponente funcionarios declararon que estaban llevando a cabo un extenso estudio de la electrónica de Toyota, pero que aún no había encontrado ningún problema con los controles de acelerador electrónico.
Toyota se ha mantenido firme en que el problema es estrictamente mecánico. Akio Toyoda presidente de la compañía aseguró al Congreso hace dos semanas que la investigación Toyota no había encontrado un vínculo entre los informes de la aceleración fuera de control y electrónica.
En cambio, la empresa está acortando pedales del acelerador para evitar que se atasque en alfombras de piso y la inserción de piezas de metal del tamaño de un sello para mantener los pedales de gas que se pegue en la posición deprimida.
Un experto externo, Raj Rajkumar, una eléctrica y profesor de ingeniería informática en la Carnegie Mellon University en Pittsburgh, que estudia electrónica automotriz, dijo el trabajo de Gilbert plantea dudas acerca de los sistemas a prueba de fallos.
"Prácticamente nadie que trabaja en los sistemas electrónicos de automóviles con sede comprende que las cosas pueden ir mal", dijo.
Señaló una serie de factores que podrían causar un mal funcionamiento de la electrónica de automóviles, incluyendo el software de codificación de errores, interferencias eléctricas y electricidad estática. Declaró la tecnología no estaba disponible para demostrar que un sistema tan complejo como el control electrónico de aceleración de Toyota siempre se comportará correctamente.
El Congreso tiene más preguntas. El Comité de Supervisión de la Cámara quiere ver un memo de 2006, de empleados de la compañía a la gestión de la tercera edad que Toyota expresó su preocupación que la automotriz estaba tomando atajos en la seguridad.
En la nota, informó por primera vez el lunes por el diario Los Angeles Times, los empleados dijeron que estaban interesados los procesos utilizados para construir vehículos seguros podría ser "en última instancia, ignorado."
Los empleados advirtieron que si Toyota no actuó, podría "convertirse en un gran problema que implica la supervivencia de la empresa."
ejecutivos de Toyota también planea abordar las cuestiones recordar en la reunión anual de la empresa proveedores en Kentucky el martes.
___
AP Greg Risling en Torrance, California, y AP Auto escritor Tom Krisher en Detroit contribuyó a este reportaje.
fuente: us.rd.yahoo.com
Noticias relacionadas:
- problemas Prius poner atención en la electrónica del automóvil
- Cómo Cables Electrónica en la Orden
- D-3 TV una rabia en el Consumer Electronics Show (AFP)
- Tabletas y netbooks que se muestran las estrellas de la electrónica (AFP)
- Electrónica Led Saltar en compras navideñas en línea
- Electrónica Led Saltar en compras navideñas en línea (NewsFactor)
- El hombre le roba la casa de rapero Nelly, robos electrónicos
- Ambiental alarmas recaudó más de electrónica para el hogar
- Informe: NEC Electronics, cerca de fusión Renesas
- RadioShack electrónica se expande con el comercio en el programa
Detalles:
Sometidos a Lunes, 08 de marzo 2010 a las 5:00 pm en tecnología por admin
Comentario RSS 2.0 - dejar un comentario - trackback